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YTC閥門YT-400SN1韓國有現(xiàn)貨價格好

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韓國永泰公司(YOUNG TECH CO.,LTD)是專業(yè)生產(chǎn)電-氣閥門定位器，氣-氣閥門定位器，智能閥門定位器，空氣過濾減壓閥，閥位變送器，氣動放大器，氣控?fù)Q向閥，電磁閥，氣鎖閥，限位開關(guān)等調(diào)節(jié)閥相關(guān)附件的生產(chǎn)廠家，“以**的技術(shù)和用戶滿意，奉獻(xiàn)社會“為經(jīng)營理念，在韓國國內(nèi)*初將閥門定位器和氣動放大器，閥位變送器等產(chǎn)品成功的國產(chǎn)化，在石油、化工、冶金、電站等過程控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。公司用積累今的開發(fā)技術(shù)和現(xiàn)場經(jīng)驗為背景，生產(chǎn)出具有**內(nèi)構(gòu)成和現(xiàn)場性的產(chǎn)品，并獲得國內(nèi)外多項品質(zhì)和系統(tǒng)認(rèn)證，產(chǎn)品品質(zhì)得到*。我公司不滿足于現(xiàn)狀，為了成為世界市場技術(shù)上的**者而努力。

YT-200,YT-205系列空氣過濾減壓閥是把工廠主空氣管道供給壓力調(diào)整到定位器及控制裝置所需的壓力值的裝置。

特點如下：

不管入口壓力盒流量如何波動，總能保持穩(wěn)定的出口壓力；

重量輕，解構(gòu)精小，易安裝盒維護(hù)

可過濾5微米的微小顆粒；

如果輸出壓力比設(shè)定壓力高，那么排出大氣來維持穩(wěn)定的輸出壓力；

YT-205是使用不銹鋼材料生產(chǎn)，適用于易腐蝕環(huán)境及海上環(huán)境。

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該公司其他產(chǎn)品如下：

ASM 備件 AWS1—345—R1K
NOVOTECHNIK 電位計 Typ:IP6512 A502.05 Art.Nr. 010021  F.Nr.    092660/0045
P+F 備件 PVM58I-011AGR0BN-1213
B+R 輸入輸出模塊 7XX436.50-1
MURR 備件 7000-17341-000-0000
GARDNER DENVER O型圈 7064720000
BIRKENBEUL 電機(jī) 5AP80M-4K
MTS 備件 RHS0480MP051S1G2100
HYDAC 插頭 ZBE08
WAGO 接線器 773-104
EMG 電感式對中接收線圈 SMI 500R.01
MTS 備件 RHM1020MD531P102
Multi-Contact 插座 SLB4-G (black)
ELERO 備件 ECO HUM:80MM UN:400V-3AC 120012956
HYDAC 合成纖維濾芯 0660R020BN3HC
DANAHER I/O模塊 6入6出   pt100熱電阻    KSVC-103-00341
K+N 開關(guān) CAD11 A714-600 FT2
ATOS 備件 ARAM-20/10/210-172
HAHN+KOLB 成套內(nèi)六角扳手 成套內(nèi)六角扳手5～50mm52142441
WURTH 工具 0893577050
TKD 低煙無鹵型PUR外護(hù)套拖鏈系統(tǒng)**控制線 KAWEFLEX3225 SK-C-PUR（圓） 4G2.5（帶屏蔽線） 11.5
ROLAND 雙料檢測接收器 ISQ42FS
K+N 備件 KG64B T104/81 E
HYDAC 熱電阻 TFP100 904696
EMG 傳感器 LS14.01

近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人們對生活質(zhì)量的要求也隨之升高。尤其在出行方面，人們不僅要求出行的便利性，還要求出行的舒適性和安全性。為了滿足消費者的需求，要對汽車各個部件進(jìn)行改造和升級，尤其是汽車電器方面，要采用現(xiàn)代化的電子控制技術(shù)，實現(xiàn)自動化、智能化的控制。

關(guān)鍵詞:汽車電器;現(xiàn)代;電子控制技術(shù)

一、汽車電器電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

通常，汽車電器會分散在汽車的各個部分，且電器具有十分復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。所以，單一的ECU電子控制單元無法減少應(yīng)用線束。因此，在控制系統(tǒng)設(shè)計的過程中，針對此項問題，要先做好電器布置工作，對不同區(qū)域的電器分布進(jìn)行合理的規(guī)劃。通常，汽車中的電器可以分為以下幾個區(qū)域，分別是:左、右前區(qū);左、右后區(qū);儀表信號區(qū);駕駛室區(qū)。在各個區(qū)域之中，使用的ECU電子控制單元各不相同，其中有一條信號總線，通過總線連接各控制單元，然后實現(xiàn)集成控制。此外，還有一根電源線，利用電源線連接各個區(qū)域，使每個區(qū)域中的電器都能連接在蓄電池上，保障電路暢通，進(jìn)而確保電器正常運行。集中控制器可以接收機(jī)電轉(zhuǎn)換裝置獲取的駕駛員指令、傳感器信號等，并對指令和信號進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)操作執(zhí)行。通過相應(yīng)的軟件生成控制信號，并發(fā)送給總線，總線作為節(jié)點對各區(qū)域電器協(xié)調(diào)控制。在電子控制系統(tǒng)中，不用的區(qū)域有相應(yīng)的ECU電子控制單元，其可以用于信號的接收和調(diào)控，一些區(qū)域的ECU也可以對區(qū)域范圍內(nèi)傳感器發(fā)出的信號進(jìn)行采集，根據(jù)信號內(nèi)容分析區(qū)域范圍內(nèi)電器運行情況，從而保障每個區(qū)域所控制的電器都采用統(tǒng)一的工作原理。

二、汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能

汽車電器電子控制系統(tǒng)的功能有很多，例如汽車點火、照明、信號監(jiān)測等等。除了一些*功能之外，還需要配備一些輔助功能，如空調(diào)、刮水等。此外，一些電器也具有電裝置功能，如接線盒可以保障電器系統(tǒng)的安全運行。在各項功能中，由發(fā)動機(jī)控制電話、啟動等功能，所以其控制系統(tǒng)會安裝在發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)中。對電器軟件進(jìn)行開發(fā)和改良，可以增加電子控制的功能性。如，可以改變信號燈控制方式，倒車時倒車燈會自動開啟;也可以根據(jù)車輛的減速情況，對信號燈進(jìn)行控制，保障駕駛員在正常駕駛減速的過程中(即沒有踩踏制動踏板)，信號燈可以持續(xù)亮起，為后面的車輛提供減速信號，避免追尾問題;根據(jù)車輛的行駛速度、方向盤、光照情況等條件的變化，控制前照燈、反光鏡的位置，保障照明范圍在駕駛員的視野范圍中，確保駕駛?cè)藛T時刻保持著清晰的視線條件;可以將轉(zhuǎn)向閃光器取消，設(shè)計相應(yīng)的電子軟件和電路，增加其功能性，同時減少繼電器、保險絲，實現(xiàn)節(jié)省空間的目的;為解決儀表問題，可以采用液晶顯示屏，通過數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行信號的顯示，通過電子軟件轉(zhuǎn)換信號形式，從而為駕駛員提供更具體的駕駛信息。

三、汽車電器電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

(一)容錯技術(shù)與故障診斷

采用現(xiàn)代電子控制技術(shù)，改變傳統(tǒng)的電氣線路設(shè)計方案，采用電子元件、總線等部件組建控制系統(tǒng)，并滿足各項系統(tǒng)功能的要求。在汽車結(jié)構(gòu)中，各個電器之間有很大的關(guān)聯(lián)，為了保障車輛穩(wěn)定運行，即使某個電器信號通道產(chǎn)生故障，也要確保系統(tǒng)正常運作。為此，要為系統(tǒng)增添容錯功能，不僅及時顯示故障信息，還能自動進(jìn)行故障的切斷。以冗余設(shè)計為基礎(chǔ)，實現(xiàn)容錯技術(shù)的應(yīng)用。由于采用冗余設(shè)計的方式，所以系統(tǒng)不論是在數(shù)量方面，還是在功能方面都會出現(xiàn)一定的重復(fù)性，及時內(nèi)部發(fā)生故障，冗余部分也可以代替故障位置繼續(xù)工作，從而避免由于故障為題而出現(xiàn)的系統(tǒng)停運現(xiàn)象。在電器設(shè)計的過程中，可以采用分區(qū)技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用后可以減少每個區(qū)域的控制量，同時采用設(shè)計軟件冗余方式增加系統(tǒng)的容錯功能。該功能可以增加電子控制系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，即使發(fā)生故障，也可以快速診斷和處理，并將故障信息發(fā)送給駕駛?cè)藛T。

(二)系統(tǒng)通信技術(shù)

現(xiàn)代電子控制技術(shù)的核心為區(qū)域通信技術(shù)，在電器控制的過程中，由于其對響應(yīng)時間、抗干擾性等沒有過高的要求。所以，通信技術(shù)可以采用單線控制器局域網(wǎng)串行多路傳輸?shù)姆绞?，在事件發(fā)生之后，可以取法區(qū)域信號，并將信號進(jìn)行奪路傳輸，通過信號總線滿傳輸和通信的需求。該傳輸方式以數(shù)據(jù)幀格式為主，在傳輸過程中，不僅會進(jìn)行數(shù)據(jù)域的傳輸，還會進(jìn)行輔助信息的傳輸，從而保障信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。

四、結(jié)語

綜上所述，在汽車發(fā)展的過程中，為了提升汽車駕駛的舒適性和安全性，要進(jìn)一步完善車內(nèi)電器的質(zhì)量和水平。為此，要從電子控制技術(shù)的優(yōu)化入手，將電子控制技術(shù)向智能化、自動化的方向發(fā)展，減少故障問題對系統(tǒng)和電器的影響。